عادةً ما تكون فشل وسادة الهواء أو تبختر الهواء ناتجًا عن الصدأ الرطب أو الشيخوخة أو الرطوبة في نظام الهواء المتضرر من الداخل. يمكن أن تفشل مكونات التعليق في الجفاف حيث يمكن أن يخرج المطاط. على الطريق يمكن أن يثبط الوسادة الهوائية. لتطبيقات مخصصة ، ، قد يتسبب التثبيت غير السليم في فرك الوسادة الهوائية على الإطار أو المكونات المحيطة الأخرى ، مما يؤدي إلى تلف الإطار. لا يمكن أن يؤدي الإفراط في تصنيف نابض الهواء إلى تقييده بشكل كافٍ من خلال مكونات التعليق الأخرى مثل امتصاص الصدمات ، كما يمكن أن يؤدي إلى فشل سابق لأوانه في ربيع الهواء من خلال تمزيق الطبقة المتوافقة. سوف تفرك السيارة على الأرض أو تكون مرتفعة للغاية بحيث لا يمكن أن تتحرك. ومع ذلك ، فإن معظم أنظمة السيارات الحديثة قد تغلبت على العديد من هذه المشكلات.

فشل خط الهواء هو فشل في الأنابيب التي تربط الحقيبة الهوائية أو الدعامة بباقي نظام الهواء ، وعادة ما يكون خط فرامل الهواء النايلون المعتمد من النقل. فرك هيكل السيارة على حافة حادة من مكون الهيكل أو مكون تعليق متحرك ، مما تسبب في تشكيل ثقب يتعرض للخطر إلى درجة الفشل بسبب الاحتكاك وارتداء المواد الناتجة. يمكن أن يحدث فشل خط الهواء أيضًا إذا كان قطعة من حطام الطريق تثير خط الهواء وتثوقه أو تمزقه ، على الرغم من أن هذا أقل عرضة في استخدام الطريق العادي. يحدث في ظروف الطرق الوعرة الخشنة ، ولكن لا يزال من غير المألوف أن يتم تثبيته بشكل صحيح. عادة ما تحدث فشل تركيب الجهاز عند تثبيته لأول مرة أو عند استخدامها نادرًا ما تكون المكونات ذات الجودة المنخفضة غير موثوقة للغاية. تُستخدم تركيبات الهواء لتوصيل مكونات مثل الأكياس والصمامات والملف اللولبي لخطوط الهواء التي تحمل الهواء. يتم تثبيتها في التجميع ويتم إدخال معظم أسلاك النقطة في الضغط أو الضغط في التجهيزات.

تعتبر فشل الضاغط بشكل رئيسي بسبب تسربات هوية أو ستروت الهواء. مكوناته الإلكترونية. من المرجح أن يحدث هذا مع الضواغط المنخفضة المواصفات ذات دورات العمل غير الكافية ، والتي عادة ما يتم شراؤها بتكلفة منخفضة. لتكرار النظام ، عادة ما يكون ضاغطان خيارًا أفضل. في خلل في المجفف ، تتمثل وظيفة المجفف في إزالة الرطوبة من نظام الهواء ، ولكن في النهاية يصبح مشبعًا وغير قادر على أداء هذه الوظيفة. في النظام ويمكن أن يتسبب في تلف نابض الهواء و/أو الإرهاق الضاغط.

قضايا ECAS

يمكن لجهاز كمبيوتر ECAS استخدام المعايير المبرمجة مسبقًا للكشف عن حالات الفشل ، ومنع النظام من الانتقال إلى "وضع الفشل الصعب" ، مما يقلل من السيارة إلى توقف التعليق ، مما يسمح له بالبقاء قابلاً للاستخدام مع أداء مخفضة بشكل كبير قبل الإصلاح. أجهزة مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة و PDAs تعمل على تشغيل برامج تم تطويرها خصيصًا لتوضيح أخطاء زائفة وتجنب الحاجة إلى الإصلاحات. بعض الأشخاص "يخدعون" النظام عن طريق ضبط نسبة الرافعة على جهاز استشعار الارتفاع ، أو استخدام وحدة التحكم الإلكترونية الثانوية لمعالجة المستشعر دائمًا لضبط السيارة على ارتفاع محدد. تآكل الختم ، والذي يمكن أن يؤدي إلى فشل ضاغط سابق لأوانه.

استخدم المدربين والحافلات

الحافلات الموجودة حاليًا في السوق لديها أنظمة تعليق تتكون من أنظمة تعليق ميكانيكية أو الهواء. لدى المدربين أيضًا نظامًا يسمى مصعد العبارة. يسمح هذا برفع تعليق الهواء فوق مستوى ارتفاع الركوب العادي للمساعدة في تحميل وتفريغ سيارات الركاب على العبارات حيث تكون المنحدرات شديدة الانحدار وهناك خطر من التأريض ، ولكن يمكن أيضًا استخدامها على الأرض الخشنة أو التلال الشديدة. يستخدم أيضًا عند استخدام Ramp.due المدمج على كرسي متحرك للعديد من المزايا ، وقد تم استخدام تعليق الهواء على نطاق واسع في المركبات التجارية منذ عام 1980.