Requisiti di base soddisfatti dal sistema di frenatura di un semirimorchio

Test delle prestazioni di frenata addominali

La progettazione del sistema di frenatura di semirimorchio ha requisiti rigidi obbligatori. A causa delle speciali caratteristiche di articolazione del semirimorchio di trazione, pur soddisfacendo le condizioni di base della decelerazione del veicolo, del parcheggio e di altre funzioni, devono essere soddisfatti anche i seguenti requisiti:

1. La rilevanza del sistema di frenata tra il rimorchio e il trattore e l'azione di frenata funziona in coordinamento tra loro.

2. Il coordinamento della sequenza tra il rimorchio e il sistema di frenatura del trattore, l'ordine dell'azione di frenata è la ruota anteriore del trattore, la ruota semi-trailer e la ruota posteriore del trattore per garantire la stabilità del veicolo.

3. Quando il rimorchio viene disimpegnato dal trattore, la conduttura del freno viene tagliata; Oppure la pipeline del rimorchio è rotta o danneggiata in caso di emergenza, il sistema del freno del rimorchio frena automaticamente per garantire la sicurezza. (Si noti che questo non è un semplice senso del lavoro del freno di stop)

4. Quando l'auto e il treno sono completamente caricati, lo stato di rimorchio garantisce un parcheggio sicuro e affidabile con il 16% delle rampe; Il rimorchio deve essere inoltre dotato di un sistema di freno di stazionamento per garantire lo stato di frenata quando è parcheggiato quando è separato dal solo trattore.

Diagramma del layout del circuito dell'aria del freno per semirimorchio

Al momento, i semi-trailer prodotti a livello nazionale adottano un design a doppio tubo. ① è il tubo di controllo e ② è il tubo di controllo, che è collegato al trattore attraverso il connettore del gas di controllo. L'effettivo tubo di alimentazione dell'aria comune corrispondente al veicolo è un tubo a spirale rosso. La tubazione di controllo è generalmente a spirale gialla o blu.

1. Pipeline di alimentazione a gas

Il trattore fornisce aria al serbatoio dell'aria attraverso il gasdotto di alimentazione dell'aria attraverso la valvola di relè di emergenza ⑤ e allo stesso tempo fornisce aria al cilindro del freno di stazionamento (la parte della camera di parcheggio del cilindro del freno) attraverso la valvola manuale ⑧ . Quando il serbatoio aereo supera i 4 bar, il freno di stazionamento viene rilasciato.

2. Tubazione di controllo Quando il pedale del freno è calpestato, ① L'aria nella conduttura di controllo è finita e la valvola del relè di emergenza è aperta in cima. Al momento, il serbatoio del gas inizia a fornire aria ai cilindri del freno di ciascun asse e il veicolo inizia a frenare. Entra nello stato di frenata. ...

Il ruolo importante della valvola di relè di emergenza

Valvola di relè di emergenza

La valvola di relè di emergenza è il componente principale dell'intero sistema di frenatura del rimorchio. È compatibile con molteplici funzioni di valvola di relè, valvola di distribuzione, valvola a senso unico e valvola di rilascio rapido. Il rimorchio dotato di valvola di relè di emergenza riduce notevolmente il tempo di ritardo della frenata del rimorchio. . In effetti, la valvola del freno di emergenza ha più di queste funzioni. Ha tre funzioni principali:

1. Stato di frenata di lavoro in frenata normale

Diagramma schematico di freno di lavoro valvola di relè di emergenza

Questa è la funzione più diretta che sentiamo. Quando il pedale del freno viene calpestato, la conduttura di controllo ① fornisce aria e la valvola del relè di emergenza ⑤ controlli ⑥ il cilindro dell'aria per fornire aria al cilindro del freno per generare forza di frenatura; Quando il pedale del freno viene rilasciato, la valvola di relè di emergenza rilascia rapidamente l'aria compressa di ciascun sotto-cilindro e rilascia rapidamente lo stato del freno.

2. Feedback Braking State Durante l'inflazione quando il rimorchio è parcheggiato a lungo e il sistema del freno non ha una pressione dell'aria, il sistema di freni di stazionamento del rimorchio (freno ad aria) funzionerà. Quando il trattore viene gonfiato nel cilindro dell'aria del rimorchio ⑥ attraverso il gasdotto del gas, la valvola di relè di emergenza è ora in uno stato di frenata sicura.

Nello stato sicuro, la valvola di relè di emergenza invia aria compressa a ciascun cilindro del freno. Quando la pressione dell'aria del rimorchio ⑥ il cilindro dell'aria sale a 4,5 bar, viene rilasciato lo stato sicuro. Questa funzione è definita funzione di frenatura di feedback. Il cilindro del freno genera forza di frenatura nello stato gonfiato, che è una funzione di protezione della sicurezza.

Stato di frenata automatica in caso di guasto dell'aria di emergenza

Quando ② La oleodotto di alimentazione dell'aria viene accidentalmente danneggiata, l'aria compressa nel rimorchio ⑥ Il serbatoio dell'aria entrerà nel cilindro del freno ④ attraverso la valvola del relè di emergenza ⑤ per implementare automaticamente misure di frenatura per garantire la sicurezza del veicolo in caso di emergenza. Quando il trattore viene interrotto e il tubatura del rimorchio ② deve essere disconnesso, il cilindro del freno del rimorchio può anche essere visto funzionare, il che è lo stesso principio.