Airbag o guasti a punta d'aria sono generalmente causati da ruggine bagnata, invecchiamento o umidità nel sistema aereo danneggiato dall'interno. I componenti delle sospensioni aria possono fallire mentre la gomma si asciuga. Un'installazione impropria può far strofinare l'airbag contro il telaio o altri componenti circostanti, causando danni al telaio. La sovraestensione della molla dell'aria non essere adeguatamente trattenuta da altri componenti di sospensione come l'assorbitore di urti può anche portare a un fallimento prematuro della molla d'aria attraverso la lacerazione dello strato conforme. Failuti delle molle ad aria può anche far sì che il veicolo sia completamente immobilizzato perché Il veicolo si strofinerebbe contro il terreno o sarebbe troppo alto per muoversi. Tuttavia, la maggior parte dei moderni sistemi automobilistici ha superato molti di questi problemi.
Un guasto della linea d'aria è un fallimento del tubo che collega l'airbag o il montante al resto del sistema aereo, di solito una linea del freno ad aria in nylon approvata dal punto Il telaio del veicolo si strofina contro un bordo affilato di un componente del telaio o un componente di sospensione mobile, causando forma di un foro. Questa modalità di guasto di solito richiede un po 'di tempo dopo l'installazione iniziale del sistema come l'integrità di una sezione della linea d'aria è compromesso al punto di fallimento a causa dell'attrito e dell'usura del materiale risultante. Un guasto della linea d'aria può verificarsi anche se un pezzo di detriti stradali colpisce la linea d'aria e le forature o la lacrime, sebbene ciò sia meno probabile che si verifichi nel normale utilizzo della strada. Accade in condizioni di fuoristrada approssimative, ma è ancora insolito se installato correttamente. I guasti di adattamento aria di solito si verificano quando sono installati per la prima volta o quando vengono utilizzati raramente. I componenti di bassa qualità di bassa qualità sono spesso molto inaffidabili. I raccordi d'aria vengono utilizzati per collegare componenti come sacchetti, valvole e solenoidi alle linee d'aria che trasportano aria. Vengono avvitati nel gruppo e la maggior parte dei cavi push-in o push-in vengono inseriti nei raccordi.
I guasti al compressore sono principalmente dovuti a perdite di molla d'aria o con montatura dell'aria. I suoi componenti elettronici. È più probabile che accada con compressori a basso contenuto di specifiche con cicli di servizio insufficienti, che di solito vengono acquistati per il loro basso costo. Per la ridondanza del sistema, due compressori sono generalmente una scelta migliore. In un malfunzionamento dell'essiccatore, la funzione dell'asciugatrice è rimuovere l'umidità dal sistema d'aria, ma alla fine diventa satura e incapace di svolgere tale funzione. Questo può far accumulare umidità nel sistema e può causare danni alla molla d'aria e/o burnout del compressore.
Problemi ECAS
Il computer ECAS può utilizzare criteri pre-programmati per rilevare guasti, impedendo al sistema di entrare in "modalità di guasto duro", che abbassa il veicolo alle sospensioni, consentendo di rimanere utilizzabile con prestazioni sostanzialmente ridotte prima delle riparazioni. Many gli appassionati usano la diagnostica Dispositivi come laptop e PDA che eseguono software appositamente sviluppati per eliminare i guasti spuri ed evitare la necessità di riparazioni. Alcune persone "ingannano" il sistema regolando il rapporto leva sul dispositivo di rilevamento dell'altezza o utilizzando una ECU secondaria per manipolare sempre il sensore per impostare il veicolo su un'altezza di guida specifica. Le perdite del sistema sono generalmente causate da cicli di servizio eccessivi che causano primari Sigilla l'usura, che può portare a un fallimento prematuro del compressore.
Usa su allenatori e autobus
Gli autobus attualmente sul mercato dispongono di sistemi di sospensione costituiti da sistemi di sospensione meccanica o aria. Comparato con prodotti simili, il sistema di sospensione dell'aria presenta vantaggi significativi. Per variazione della pressione, l'altezza del veicolo può essere mantenuta con un valore specifico indipendentemente dal carico. Gli allenatori hanno anche un sistema chiamato ascensore dei traghetti. Questo consente di sollevare le sospensioni aeree al di sopra del normale livello di altezza di guida per aiutare nel carico e nello scarico delle autovetture sui traghetti in cui le rampe sono ripide e c'è un rischio di messa a terra, ma può anche essere utilizzato su terreni accidentati o ripide colline. Mentre possono essere installati sollevamenti di traghetti su alcuni autobus, le strutture in ginocchio sono più comuni sugli autobus di transito pubblico. Questo aiuta a ridurre l'altezza dei passi per un accesso più facile da parte dei passeggeri. La struttura in ginocchio è Utilizzato anche quando si utilizza la rampa di sedie a rotelle integrata. A molti vantaggi, le sospensioni aeree sono state ampiamente utilizzate nei veicoli commerciali dal 1980.