Was ist ein modularer Anhänger für hydraulische Achsen?
Auf dem Gebiet des groß angelegten Transports ist es häufig erforderlich, die Anforderungen an die Lagerkapazität von Straßen und Brücken zu erfüllen Während des Fahrens. Mit der Entwicklung der modernen Hydraulik-Technologie beginnen große Transportfahrzeuge mithilfe vonhydraulischen Flachbettanhängern oder einige Komponenten hinzuzufügen, die auf hydraulischen Flachbettanhängern basieren, um andere Formen von Fahrzeuggruppen zu bilden.
Die strukturellen Merkmale des hydraulischen modularen Anhängers
Die hydraulischen Zylinder jeder Suspension werden durch hydraulische Pipelines so angeschlossen, dass die übergewichtige Ladungslast gleichmäßig auf jeden Anhängerreifen verteilt wird, wenn die hydraulischen Zylinder mit integrierten hydraulischen Zylindern als Grundlagereinheit als Grundlagereinheit als grundlegende Lagereinheit angewendet werden. Diese Methode zur hydraulischen Auszeitung der Kräfte jeder Federung Der hydraulische Flachbettanhänger hat die Eigenschaften einer niedrigen Ladungsplattform, der kleinen Selbstgewicht und der großen Tragfähigkeit. Der hydraulische Flachbettanhänger wird auch zu einer modularen Struktur hergestellt, die aus Anhängern mit einer geringeren Anzahl von Achsen besteht. Jedes Modul kann längs oder seitlich gespleißt werden, um Anhänger mit unterschiedlichen Längen und Breiten zu bilden, um sich an eine unterschiedliche Qualität und Größe der Waren und gleichzeitig anzupassen. Es entspricht auch den Anforderungen verschiedener Lagerkapazitäten von Straßen und Brücken.
Klassifizierung von hydraulischen Anhängern
Nach den verschiedenen Fahrmodi und Lenkmodi können hydraulische Flachbettanhänger in mehrere grundlegende Formen unterteilt werden, wie z.
Lenksysteme für hydraulischen modularen Anhänger
Die Funktion des Anhängerlenksystems besteht darin, sicherzustellen, dass sich alle Räder während des Drehprozesses in einem reinen Rollzustand befinden und kein seitlicher Schlupf auftritt. Zu diesem Zweck muss erfüllt sein, dass sich die Achsverlängerungslinien aller Räder bei jedem Drehung an einem Punkt (wie in der folgenden Abbildung gezeigt), die das momentane Lenkzentrum ist, kreuzen.
Bei Anhängern mit einer ungeraden Anzahl von Achsen dreht sich die Aufhängung der Längszentrumachse während des Drehungsprozesses häufig nicht, wie in a) oben gezeigt, und es ist üblich, diese Achse die Schleusenachse zu nennen. Für einen Anhänger mit einer geraden Anzahl von Achsen werden oft alle Räder gedreht. Wie in Abbildung B) oben gezeigt, ist die Längsmitte des Anhängers genau die Symmetrieachse des Lenkwinkels der vorderen und hinteren Suspensionen, dh sie kann sich als Verriegelungsachse vorstellen. Die Erweiterung der Verriegelungswelle muss durch die momentane Abbiegemitte gehen.
Um sicherzustellen, dass jedes Rad gemäß dem Lenkrecht gesteuert wird, verwenden nicht-azimile Anhänger einen mechanischen Pull-R-Lenkungsantriebsmechanismus. Wie in der obigen Abbildung gezeigt, handelt es sich um eine typische Lenkstruktur mit einer Lenkplatte in der Mitte, die aus einer Lenkscheibe -Lenkscheibe -Lenkplatte, einer Lenkstange und einer Radlenkplatte (auf der Aufhängung befestigt) besteht, die aus einer Länge der Längsschnittstange besteht (auf der Aufhängung befestigt). . Unter ihnen stellt zwei benachbarte Zentrum die Lenkplatte eine Verknüpfung von vier Tönen dar, und die Mittellenker und die Radlenkplatte bilden eine Bindung mit vier Tönen. Oft werden mehrere Lenkstangenlöcher auf der mittleren Lenkplatte hergestellt, die der Lenkverbindung des Anhängers unter verschiedenen Achsenzahlen entsprechen können.
Wenn die Anzahl der Anhängerachse groß ist, sind die Lenksysteme an der Vorder- und Rückseite des Anhängers häufig hydraulisch verbunden. Die obige Abbildung zeigt eine typische hydraulische Verbindung. Das Prinzip ist: Wenn sich die Vorderseite des Anhängers nach rechts dreht handeln und die Richtung des Lenksystems am hinteren Teil des Anhängers erkennen. Links gleichwinkelige Lenkung; Wenn sich die Vorderseite des Anhängers nach links dreht System des Anhängers. drehen. Auf diese Weise kann die Anforderungen der gleichen momentanen Lenkmitte der vorderen und hinteren Anhänger erfüllt werden.
Für die Gruppe der Schleppfahrzeuge kann der Lenkantriebsmodus des Anhängers von der Drawbar oder vom Hydraulikzylinder angetrieben werden. Durch Lockern und Verschrauben des Lenkumwandlungsstiftes (Abbildung 3) können die Drawbar die Trennung und Kombination des Lenk -Pull -Stabsystems verwendet, um die beiden Lenkmodi umzuwandeln. Wenn Sie normal auf der Straße fahren, wird die Traktionsstange häufig verwendet, um den Lenkmodus zu fahren. Zu diesem Zeitpunkt folgt der Anhänger automatisch der Fahrstrecke des Traktors, wodurch die Stabilität und Sicherheit der Anhängersteuerung bei hoher Geschwindigkeit aufrechterhalten wird. Wenn Sie auf eine scharfe Kurve auf der Straße stoßen oder umkehren müssen, kann der Stift des Lenkumwandlungsanschlusses freigegeben werden, und gleichzeitig kann die Hydraulikmaschine gestartet werden. Darüber hinaus ist der Anhängertreiber angeordnet, um das hydraulische Ventil der Lenkung zu steuern, und die Methode des Hydraulikantriebs wird angewendet, damit der Anhänger seine Radspur in einem bestimmten Bereich unabhängig bestimmen kann. für die beste Kurvenfähigkeit.