Grundlegende Anforderungen, die vom Bremssystem eines Semi-Trackers erfüllt werden

ABS -Bremsleistungstest

Das Bremssystemdesign von Semi-Trailer hat obligatorische strenge Anforderungen. Aufgrund der speziellen Artikulationseigenschaften der Traktionssemi-Trailer müssen die folgenden Anforderungen auch erfüllt werden:

1. Die Relevanz des Bremssystems zwischen dem Anhänger und dem Traktor, und die Bremswirkung funktioniert in Koordination miteinander.

2. Die Sequenzkoordination zwischen dem Anhänger und dem Traktorbremssystem, der Reihenfolge der Bremswirkung ist das Traktor-Vorderrad, das Halbscheifungsrad und das Hinterrad des Traktors, um die Stabilität des Fahrzeugs zu gewährleisten.

3. Wenn der Anhänger aus dem Traktor ausgelöst wird, wird die Bremspipeline abgeschnitten. oder die Anhängerpipeline wird im Notfall gebrochen oder beschädigt. Das Anhängerbremssystem bremst automatisch, um die Sicherheit zu gewährleisten. (Beachten Sie, dass dies kein einfacher Sinn für die Stoppbremsarbeit ist)

4. Wenn das Auto und der Zug voll beladen sind, sorgt der Abschleppstatus sicher und zuverlässige Parkplätze für 16% der Rampen. Der Anhänger muss zusätzlich mit einem Feststellbremssystem ausgestattet sein, um den Bremszustand zu gewährleisten, wenn er allein vom Traktor getrennt ist.

Diagramm des Bremsluftkreisleitungslayouts für Semi-Trailer

Derzeit nehmen im Inland hergestellte Semi-Trailer ein Dual-Pipe-Design ein. ① ist das Steuerrohr und ② ist das Steuerrohr, das über den ③ -Steuergasanschluss an den Traktor angeschlossen ist. Das tatsächliche gemeinsame Luftversorgungsrohr, das dem Fahrzeug entspricht, ist ein roter Spiralrohr. Die Kontrollpipeline ist im Allgemeinen gelb oder blau Spiralrohr.

1. Gasversorgungspipeline

Der Traktor liefert Luftluft durch die ② Luftversorgungsleitung durch das ⑤ -Notrelaisventil und liefert gleichzeitig Luft mit dem Parkbremszylinder (dem Teil der Parkkammer des Bremszylinders) durch das manuelle Ventil ⑧ . Wenn das Luftspeicher 4 Bar überschreitet, wird die Feststellbremse freigelassen.

2. Kontrollpipeline Wenn das Bremspedal eingeschaltet ist, ist die Luft in der Kontrollpipeline vorbei und das Notfallventil ist oben geöffnet. Zu diesem Zeitpunkt beginnt das Gasbehälter, die Bremszylinder jeder Achse Luft zu liefern, und das Fahrzeug beginnt zu bremsen. Betreten Sie den Bremszustand. ...

Die wichtige Rolle des Notfallventils

Notrelaisventil

Das Notfallventil ist die Kernkomponente des gesamten Anhängerbremssystems. Es ist mit mehreren Funktionen von Relaisventil, Verteilungsventil, Einwegventil und Schnellfreisetzungsventil kompatibel. Der mit einem Notrelaisventil ausgestattete Anhänger verkürzt die Verzögerungszeit des Anhängerbremsens stark. . Tatsächlich hat das Notbremsventil mehr als diese Funktionen. Es hat drei Hauptfunktionen:

1. Bremszustand in normalem Bremsen arbeiten

Schematisches Diagramm der Arbeitsbremse des Notrelaisventils

Dies ist die direkteste Funktion, die wir fühlen. Wenn das Bremspedal eingesetzt wird, liefert die Steuerpipeline ① Luft und das Notrelaisventil ⑤ steuert ⑥ den Luftzylinder, um den Bremszylinder Luft zu versorgen, um Bremskraft zu erzeugen. Wenn das Bremspedal freigesetzt wird, füllt das Notrelaisventil schnell die Druckluft jedes Subzylinders und löst den Bremszustand schnell frei.

2. Feedback -Bremszustand während der Inflation, als der Anhänger für lange Zeit geparkt ist und das Bremssystem keinen Luftdruck hat. Das Parkbremssystem (Luftbremse) funktioniert nicht. Wenn der Traktor in den Luftzylinder des Anhängers durch die Gasversorgungspipeline aufgeblasen wird, befindet sich das Notfallventil jetzt in einem sicheren Bremszustand.

Im sicheren Zustand sendet das Notrelaisventil Druckluft an jeden Bremszylinder. Wenn der Luftdruck des Anhängers ⑥ Luftzylinder auf 4,5 bar steigt, wird der sichere Zustand freigesetzt. Diese Funktion wird als Feedback -Bremsfunktion bezeichnet. Der Bremszylinder erzeugt eine Bremskraft im aufgeblasenen Zustand, was eine Sicherheitsschutzfunktion ist.

Automatischer Bremszustand bei Notfallluftversagen

Wenn ② die Luftversorgungsleitung versehentlich beschädigt wird, gelangt die Druckluft im Anhänger ⑥ Lufttank in den ④ Bremszylinder über das ⑤ Notfall -Relaisventil, um automatisch Bremsmaßnahmen durchzuführen, um die Sicherheit des Fahrzeugs im Notfall zu gewährleisten. Wenn der Traktor gestoppt wird und der Anhänger ② Gasversorgungsleitungspipeline getrennt werden muss, kann auch der Anhängerbremszylinder funktionieren, was das gleiche Prinzip ist.