Gegenwärtig nimmt der in China produzierte Halbschwerter ein Doppelpfeifendesign an. In der Abbildung ist die ①blue -Linie die Steuerpipeline, ②red Line ist die Luftversorgungsrohrlinie, die über ③Control Air -Anschluss an den Traktor angeschlossen ist.

Luftversorgungspipeline von Special Semi-Trailer

Über ②air Supply Pipeline durchläuft der Traktor das Relaisventil und liefert Luft- und Parkbremszylinder über das ⑧manuelle Ventil. Zu diesem Zeitpunkt beträgt der Luftdruck des Luftspeichers während der Feststellbremse 0BAR, was dem Feststellbremszustand entspricht. Wenn das Luftbehälter 4Bar überschreitet, wird die Feststellbremse freigelassen.

Kontrollpipeline von Low Boy Trailer

Wenn das Bremspedal gedrückt wird, verläuft die Luft durch die ①control -Pipeline. Und zu diesem Zeitpunkt liefert das ⑤Emmency -Relaisventil die Luft vom ⑥ir -Reservoir zum ④bremszylinder jeder Welle. Der Luftdruck im Inneren nimmt ab. Nach dem Empfang des Befehls wird die Luft aus dem Luftspeicher entlassen, und das Fahrzeug beginnt zu bremsen und tritt erneut in den Bremszustand ein.

Wichtige Rolle des Notrelaisventils des Semi -Anhängers mit niedrigem Lader

Das Notfallventil ist die Kernkomponente des gesamten Anhängerbremssystems. Es ist mit mehreren Funktionen von Relaisventil, Verteilungsventil, Einwegventil und Schnellfreisetzventil kompatibel. Der mit einem Notrelaisventil ausgestattete Anhänger kann die Bremsverzögerungszeit des Anhängers erheblich verkürzen. Tatsächlich sind die Funktionen des Notbremsventils mehr als diese. Es hat drei Hauptfunktionen:

1. BREMISCHER BREMISCHEN BEISCHEN BREMEN

Wenn das Bremspedal depressiv ist, versorgt die ①control -Pipeline dem ⑤Emnergency Relay -Ventil Luft und das ⑤Emgency -Relaisventil kontrolliert ⑥air -Reservoir, um die Luftzylinder mit Bremsbremskraft Luft zu liefern, um Bremskraft zu erzeugen. Wenn das Bremspedal freigegeben wird, setzt das Notrelaisventil schnell die Druckluft jedes Subzylinders frei und löst den Bremszustand schnell frei.

2. Feedback -Bremsstatus während der Inflation

Wenn der Anhänger für lange Zeit geparkt ist und im Bremssystem keinen Luftdruck enthält, funktioniert das Feststellbremssystem (Air Cut-Off-Bremse). Wenn der Traktor das ⑥air -Stausee des Anhängers durch die ②ir -Versorgungsleitung aufbläst, befindet sich das Notfall -Relaisventil zu diesem Zeitpunkt im sicheren Bremszustand.

Im sicheren Zustand sendet ⑤Emgency Relaisventil zuerst Druckluft an jeden ④bremszylinder. Wenn der Luftdruck des ⑥iralen Stausees des Anhängers auf 4,5 Bunde steigt, wird der sichere Zustand freigesetzt. Diese Funktion wird kurz als Feedback -Bremsfunktion bezeichnet. Der Bremsradzylinder erzeugt eine Bremskraft unter Inflation, was eine Sicherheitsschutzfunktion ist.

3. Automatischer Bremszustand im Fall eines Notausschnittsfehlers

Wenn die ②ir -Versorgungsleitungspipeline während des Fahrens versehentlich beschädigt wird, gelangt die Druckluft im ⑥airen Reservoir des Anhängers in den ④bremszylinder über das ⑤Emgency Relay -Ventil, um die Bremsmaßnahmen automatisch durchzuführen, um die Sicherheit des Fahrzeugs im Notfall zu gewährleisten. Es kann in kurzer Zeit zum Wartungsort fahren, aber es wird nicht zu lange dauern. Wenn der Traktor aufhört, muss die ②ir -Versorgungsleitung des Anhängers getrennt werden. Es ist auch zu erkennen, dass der Anhängerbremszylinder funktioniert, was das gleiche Prinzip ist.